Hallo,
ich habe gestern eine Inca-pro IP00-TW in meinen 190er eingebaut und finde den Fehler nicht…..
Das Modul habe ich unter der Rückbank verbaut und nach Plan (denke ich) verkabelt, inkl. der Blinkeransteuerung an dem Kabelbaum auf der anderen Sitzbankseite.
1 orange
5 schwarz/weiß
Habe ich verbunden
2 weiß
hier habe ich den Kabelstrang der von vorne kommt und an die Pumpe geht (runder Stecker) teilweise entmantelt und das blaueKabel durchtrennt. Die Seite der Pumpe habe ich an weiß angeschlossen
4 orange/Schwarz
habe ich an das andere Kabelende der Blauen Leitung angeschossen, also dasvon vorne kommt
3 gelb
7 schwarz
habe ich verbunden und an das braune Massekabel angeschlossen das in dem 3erKabelstrang (mit Steckverbindung) Richtung Kofferraum geht.
6 gelb schwarz
9 rot
habe ich verbunden und an das rot/weisse Pluskabel angeschlossen das in dem 3erKabelstrang (mit Steckverbindung) Richtung Kofferraum geht.
8 rot schwarz
10 rosa
13 grün
liegt blind isoliert
Als Übersicht sieht das so aus (nur provisorisch, wenn funktioniert wird gelötet)
Die Verkabelung in groß mit Beschriftung ist in der Anlage!
Den Jumper habe ich auf J2+J3 gesetzt, also pneumatisch.
Mit der Taste am Modul seitlich habe ich den Handsender angelernt, dies ist in der Anleitung nicht beschrieben, habe mich hierdran gehalten ( W126 FFB Nachrüsten )
Programmierung und Funktionstest
-Wenn ich das Auto per Schlüssel 2x Auf und zu schließe dann kann ich dasAuto mit der FFB einmalaufschließen.
-Die Blinker werden angesteuert.
-Zuschließen mit der FFB geht nicht. Beim zuschließen werden die Blinkerangesteuert.
-Schließe ich das Auto per Schlüssel ab, dann kann ich es nicht mehr per FFBaufschließen.
-Auf jeden Tastendruck "klickt" das FFB Modul und die Blinker leuchten auf.
Wo habe ich einen Fehler eingebaut?
Oder hat das neue Modul einen knax?
ich habe gestern eine Inca-pro IP00-TW in meinen 190er eingebaut und finde den Fehler nicht…..
Das Modul habe ich unter der Rückbank verbaut und nach Plan (denke ich) verkabelt, inkl. der Blinkeransteuerung an dem Kabelbaum auf der anderen Sitzbankseite.
1 orange
5 schwarz/weiß
Habe ich verbunden
2 weiß
hier habe ich den Kabelstrang der von vorne kommt und an die Pumpe geht (runder Stecker) teilweise entmantelt und das blaueKabel durchtrennt. Die Seite der Pumpe habe ich an weiß angeschlossen
4 orange/Schwarz
habe ich an das andere Kabelende der Blauen Leitung angeschossen, also dasvon vorne kommt
3 gelb
7 schwarz
habe ich verbunden und an das braune Massekabel angeschlossen das in dem 3erKabelstrang (mit Steckverbindung) Richtung Kofferraum geht.
6 gelb schwarz
9 rot
habe ich verbunden und an das rot/weisse Pluskabel angeschlossen das in dem 3erKabelstrang (mit Steckverbindung) Richtung Kofferraum geht.
8 rot schwarz
10 rosa
13 grün
liegt blind isoliert
Als Übersicht sieht das so aus (nur provisorisch, wenn funktioniert wird gelötet)
Die Verkabelung in groß mit Beschriftung ist in der Anlage!
Den Jumper habe ich auf J2+J3 gesetzt, also pneumatisch.
Mit der Taste am Modul seitlich habe ich den Handsender angelernt, dies ist in der Anleitung nicht beschrieben, habe mich hierdran gehalten ( W126 FFB Nachrüsten )
Programmierung und Funktionstest
- Batterie wieder anschliessen; die Anlage erhält jetzt Strom.
- Die Programmierung erfolgt für alle zu programmierenden Schlüssel simultan. Am Empfänger ist an einer Seite ein kleiner hüpfender Stecker, der “Jumper“. Dieser muss eine Position umgesteckt werden. Die Pumpe erhält erst jetzt ein ausreichend langes, etwa 3-sekündiges Ansteuersignal.
- Neben dem Jumper ist eine kleine schwarze Taste zum Programmieren. Liegen alle zu programmierenden Schlüssel bereit, drückt man mit einem kleinen Schraubendreher diese schwarze Taste am Empfänger und sofort schnell hintereinander an allen Schlüsseln die „Schloss-zu“-Taste.
- Der Empfänger quittiert die Programmierung mit einem mehrmaligen leisen Klackgeräusch.
- Jetzt drückt man nochmals die schwarze Taste am Empfänger und dann in zügiger Abfolge die „Schloss-auf“-Taste an allen Schlüsselsendern.
- Der Empfänger quittiert die Programmierung mit einem leisen Klackgeräusch – die Programmierung für die Öffnungs- und Schließfunktion ist beendet.
- Nun folgt der Funktionstest: Auf – Zu – Auf – Zu.
-Wenn ich das Auto per Schlüssel 2x Auf und zu schließe dann kann ich dasAuto mit der FFB einmalaufschließen.
-Die Blinker werden angesteuert.
-Zuschließen mit der FFB geht nicht. Beim zuschließen werden die Blinkerangesteuert.
-Schließe ich das Auto per Schlüssel ab, dann kann ich es nicht mehr per FFBaufschließen.
-Auf jeden Tastendruck "klickt" das FFB Modul und die Blinker leuchten auf.
Wo habe ich einen Fehler eingebaut?
Oder hat das neue Modul einen knax?
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