Leerlauf sinkt in den Keller

Gunna schrieb:

Man kann den LMM Poti nich nur überprüfen, um die Leiterbahnen zu testen, sondern auch dessen Einstellung,
Was zur Überprüfung des LMM Poti eigentlich dazu gehört, aber meist nich relevant ist, weil er eh fritte ist.

Aber deiner ist ja gut, haste gesagt, also würde ich jetzt mal seine Einstellung checken.
Das Scheisserchen wird nämlich in der Wichtigkeit für die Einwandfreie Funktion der KE gerne unterschätzt.
Auch von dir.
Ob der Widerstand zwischen Pin 1 und 2, beim langsamen Niederdrücken der Stauscheibe, linear ansteigt
musst ja nich überprüfen , nich das ich doch recht hatte.

Natürlich dann auch entsprechend einstellen, sofern er die 0,7 Volt zwischen Pin 1 und 3 nich hat.
Alles bei warmen laufendem Motor, bei idealer Standgasdrehzahl.

Stimmt die Einstellung des Potis nicht, geht das MSG von einer falschen Stauscheibenstellung aus
und die nötige Drehzahlanhebung beim Gang einlegen ist entsprechend schlecht.
Insofern hat der Poti auch aktiv Einfluss auf die Standgasdrehzahl.

Hier ist das in soweit gut beschrieben, so das du das mal überprüfen kannst, wenn du möchtest.
Und dann sehen wir weiter.

w126-wiki.de/index.php?title=KE_Einstellungen_vornehmen

Edit
Jetz dreh den Bock aber erst mal auf die 850 U/min, dann bleibt er zumindest mal an, bis du dazu kommst.
Ist das immer noch zu wenig, dann setz auf 900.

Edit II

Solche Hirschmann Klemmen sind bei so einer Aktion Gold wert.
Einfach weniger Gefummel und Gefluche.

ebay.de/itm/144133626019?itmme…uwPs%7Ctkp%3ABFBMwJqJiO9j