Hallo, ich habe ein Problem mit meinem 190er bei dem ich nicht mehr weiter weiß.
Und zwar nimmt er das Gas erst ein paar Sekunden nach Betätigung des Gaspedals an. Solange der Motor noch halbwegs kühl ist geht es meistens, aber sobald er warmgefahren ist will er das Gas nicht mehr gleich nehmen. Besonders bei roten Ampeln ist das ziemlich blöd, da ich immer ein bisschen mit dem Gas spielen muss bevor ich losfahren kann. Wenn ich einmal am Gas stehe und er reagiert hat, kann ich mit dem Pedal variieren und er reagiert normal. Das Problem tritt also nur auf wenn ich gerade nicht am Gas war und das Pedal "frisch" betätige.

Was ich bereits gemacht habe (basierend auf anderen Forumsbeiträgen mit ähnlichen Problemen, Rat von einem Mechaniker und selbstständigem Ausprobieren):

• Beim Gaszug hat eine Feder gefehlt, die den Zug auf Nullposition bringt. Diese wurde ersetzt.
  
• Der Schalter der betätigt wird, wenn der Gaszug auf Nullposition ist, wurde kontrolliert und die Kontakte gereinigt (waren schon stark korrodiert).
  
• Verdacht war, dass die Stauscheibe schwergängig sein könnte, sie bewegt sich aber einwandfrei.
  
• Kraftstoffilter wurde gewechselt.
  
• Leerlaufregler wurde gewechselt.
  
• Habe auch mal Liqui Moly Injection Reiniger getankt, hat aber auch keinen Unterschied gemacht.
  

Langsam gehen mir die Ideen aus, was ich als Hobby-Schrauber einfach überprüfen kann.
Ich kenne mich auch noch nicht wirklich mit der KE Jetronic aus, bin also für jeden Tipp dankbar.

Ja, ich habe gemessen ob der Schalter noch geht und er wird auch immer betätigt , wenn man nicht am Gas steht. Aber danke für die schnelle Antwort!

Hallo,

Im Stand läuft er auch manchmal ein wenig unruhig, aber rauchen tut er nicht. Drosselklappe habe ich auch mit der Hand betätigt, dann stirbt er aber sofort ab, wenn man sie nicht wieder auslässt. Und was meinst du mit AG und MG?

Ist ein Schalter und geknallt hat er noch nie. Die Stauscheibe bewegt sich ganz normal von selbst mit dem Luftstrom, wenn ich den Gaszug betätige.

Habe es ohne ÜSR probiert, dann läuft er noch schlechter. Habe das ÜSR auch extra geprüft und es funktioniert. Zusätzlich hab ich jetzt noch den Temperaturfühler von der KE überprüft und da passen die Widerstände auch. Wie genau gehe ich beim messen vom Zündgeschirr vor?

Danke für die Tipps, ich werde das jetzt am Wochenende gleich mal alles testen

So, ich habe heute mal den DK Schalter und das LMM Poti geprüft.

DK Schalter funktioniert einwandfrei.

Beim LMM Poti bin ich mir da nicht so sicher. Hier mal meine Messwerte:

Für die Spannung habe ich zwischen Pin 1 & 3 dauerhaft ca. 4,9 V gemessen.
Zw. 1 & 2 dann 0,076 V bei Stauscheibe in Ruhelage, ~3,2 V wenn ich sie ca. 1/4 hineindrücke, ~ 4 V bei der Hälfte, ~4,4 V bei 3/4 und 4,7 V bei komplett hineingedrückter Stauscheibe.

Bei den Widerständen hab ich zw. 1 & 3 dauerhaft 4,6 kΩ.
Zw. 1 & 2 in Ruhelage ist es sehr verschieden, der kleinste Wert den ich gemessen habe sind ~3,8 kΩ. Wenn ich die Stauscheibe kurz eindrücke und wieder auslasse ist der Widerstand bei bis zu ~7 kΩ und fällt sehr langsam in Richtung der 3,8. Bei ganz leicht eingedrückter Stauscheibe (paar mm) schwankt der Widerstand stark zwischen 10 und 20 kΩ, was mir sehr falsch vorkommt. Bei 1/4 hineingedrückt sind es dann ~9,5 kΩ, bei der Hälfte ~11,5 kΩ, bei 3/4 ~10,5 kΩ und ganz unten 8,9 kΩ.

Ich habe als Vergleich mir die Werte aus diesem Post angeschaut und das passt mit meinen nicht so ganz zusammen...
Heißt das jetzt aber, dass das Poti kaputt ist oder nur falsch eingestellt?