schlechte Gasannahme im warmen Zustand

Das habe ich doch schon gemacht und die Werte hier gepostet. Kanns aber gerne nochmal machen, um sicher zu gehen.

Das "komische Experiment" war eine Annahme bezogen auf gazzel!'s Antwort, dass der warme Motor laut ihm ohne Poti normal laufen sollte. Hier nochmal das Zitat:

Habe das heute nochmal geprüft und diesmal genauer auf den Verlauf des Widerstands während ich die Stauscheibe eindrücke geschaut. Und der ist definitv nicht linear. Die ersten paar mm steigt er massiv an und ist dann einige cm zwischen 10 und 12 kΩ, bis er wieder etwas absinkt. In Ruhelage schwankt der Wert auch zwischen 2,6 und ca. 4 kΩ. Ich nehme also an das Poti ist wirklich hinüber.

Naja ohne ÜSR lief er ja wesentlich schlechter als mit, das würde jetzt ein defektes Poti oder anderes elektronisches Bauteil nicht ausschließen. Könntest du mir trotzdem kurz erklären wie ich die Zündung durchmesse?

Hab gleich das Poti aus deinem Link bestellt und ein gescheites Multimeter mit Tastverhältnis Funktion auch. Ich gebe nochmal ein Update wenn ich das neue Poti verbaut habe.

Danke mal bis hierher für die Tipps, ich bin zuversichtlich dass das Problem damit endlich gelöst wird!

Habe das Poti gestern getauscht und es hat sich am Fahrverhalten leider nichts geändert
Zur Sicherheit habe ich auch den Widerstand beim neuen gemessen und der verläuft jetzt schön linear wie es sein sollte. Also muss das alte trotzdem kaputt gewesen sein.

Beim Wechsel des Potis ist mir aber etwas anderes aufgefallen: in der kleinen Leitung vom Druckregler zum Kurbelgehäuse war Benzin drin. Ich habe dann nachgelesen, dass das auf einen defekten Druckregler hindeutet und einen Warmstart erschwert. Das ist mir auch schon häufiger bei meinem 190er aufgefallen, dass er sich manchmal beim Starten schwer tut. Nämlich genau dann, wenn er nicht zu kurz und nicht zu lang abgestellt wird, sonst startet er immer problemlos. Ich habe das ganze dann nochmal getestet, indem ich die kleine Leitung abgezogen und die Zündung eingeschaltet habe - wie erwartet ist Kraftstoff herausgespritzt. Mich würde nun interessieren, ob der defekte Druckregler etwas mit der schlechten Gasannahme zu tun hat oder sich ausschließlich auf den Warmstart auswirkt.

Ich habe nämlich noch eine mögliche Fehlerquelle gefunden: mit meinem neuen Multimeter mit Tastverhältnis-Messfunktion habe ich mal die Dose X/11 nach dieser Anleitung ausgelesen und das Tastverhältnis hat sich nach Warmlaufen des Motors auf ca. 80% fixiert (82% ± 0,2%). Laut der Tabelle könnte das auf einen defekten Ansauglufttemperaturfühler zurückzuführen sein.

Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher welcher der zwei Fehler eher mein Problem mit der Gasannahme verursachen könnte. Der Temperaturfühler wäre mir aber um einiges lieber, denn den zu ersetzen kostet mir keine 20€. Beim Druckregler schaut das schon anders aus, da habe ich welche zwischen 150€ (gebraucht) und 450€ (neu) gefunden, was finde ich vor allem für den neuen absoluter Wahnsinn ist