@BE_790: Auf den einschlägigen Internetseiten werden tatsächlich Modelle mit 12V (deutlich mehr) und welche mit 14V (spürbar weniger) angeboten. Keine Ahnung, ob auch die mit (lediglich) 12V angegebenen Modelle in der Praxis mehr als 12V können. Hätte @kibac89 nicht die 14V-Modelle genannt, hätte ich einfach eine LiMa mit 12V bestellt.
Problem mit der Stromversorgung an 1987er 2.6er - LiMa, Regler, ÜSR, Erregerleitung?
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HamburgerJung schrieb:
@BE_790: Auf den einschlägigen Internetseiten werden tatsächlich Modelle mit 12V (deutlich mehr) und welche mit 14V (spürbar weniger) angeboten. Keine Ahnung, ob auch die mit (lediglich) 12V angegebenen Modelle in der Praxis mehr als 12V können. Hätte @kibac89 nicht die 14V-Modelle genannt, hätte ich einfach eine LiMa mit 12V bestellt.
Dein Beru Regler hat überigens auch 14.1VDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von BE_790 ()
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Im Internet kann man lesen, dass auch die mit 12V angegebenen LiMas 14,x V Ladespannung raushauen sollen.
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HamburgerJung schrieb:
Im Internet kann man lesen, dass auch die mit 12V angegebenen LiMas 14,x V Ladespannung raushauen sollen.
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14V ist richtig.
14=12
mit 12V wird die Nennleistung berechnet, glaube ich, so genau weiss ich es auch nicht. Eine intakte Bleibattarie muss 2.1-2.2V pro eine Bank OHNE Last liefern. Geladen wird aber mit 2.4V pro Bank. -
Neu
So, neue LiMa ist eingetroffen. Habe sie mal testweise angesteckt und - siehe da - die Kontrollleuchten funktionieren beim Einschalten der Zündung wieder brav. ÜSR und Masseband werden gleichwohl erneuert. Die Torpedosicherungen im Sicherungskasten habe ich auch vorsorglich allesamt getauscht.