Eure Wassertemperatur(Motor) im Sommer ist gefragt - Topwerte?

    • also wenn der lüfter korrekt schaltet kann euren babys nix passieren was nicht auch so passiert wäre.leider sind die anzeigen sehr ungenau und bei jedem steht die anzeige beim anspringen des lüfters woanders.aber wenn er anspringt und alles i.o ist hat der motor 100 grad wassertemperatur und das ist völlig ungefährlich.denn durch den druck und das kühlmittel ist der siedepunkt glaube ich erst bei 115 oder 120 grad also keine gefahr.aber wenn der lüfter gerade angegangen ist solltet ihr das auto nicht sofort abstellen weil der motor weiter seine wärme abgibt ohne gekühlt zu werden durch den fahrtwind bzw den lüfter.

    • Original von Der Zombie
      Das einzigste und größte Prob ist es, wenn ihr das Auto abstellt, sagen wir mal mit 100°............lasst einfach mal die Zündung an und schaut wo eure Nadel hinschießt..........viel "Spaß" dabei.........das kann jeder poplige Corsa (um Kal-El ne Freude zu machen) besser.


      Hi Hi Hi, mein Benz kann das wie ein Corsa, abstellen mit gut 90° und dann geht bei 96° der nachgerüstete E-Lüfter und die Umwälzpumpe der SH an. Je nach Außentemperatur wiederholt sich das bis zu dreimal, aber die 100° kenne ich nicht mehr... :wow
      MfG Bruno
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      Mercedes 190E 2,3 Automatik 11.92
      Ford 20M 2,3ltr., 4-Gang-Automatik,eFH,ZV,Servo,SD 01.66

      Frontantrieb ist Hexenwerk, Schaltgetriebe auch !!!

    • Jo bei Stop and go un den Temperaturen is das doch net ungewöhnlich wenn der ma an 100 Grad Celisius geht.
      Ich habs aber auch schon gehabt, dass das Kühlwasser auch nach 30 Kilometern noch bei knapp 70 Grad war (AU wurde gemacht, geht ja erst ab einer bestimmten Temperatur, somit vom AU Haini gemessener Wert)

      @sixpack: Sach ma is das normal mit deinem Öldruck? Meiner is selbst bei längerem Standgaß und Stop and go, immer noch knapp unter der 3!

    • hi,
      da du schon der zweite bist, der das anspricht ...
      achte mal auf die leerlaufdrehzahl =)

      schafft der 4ender so niedriges standgas auch? wenn ich 200 umdr. drauflege reagiert der zeiger schon, außerdem, wenn man den wert wirklich für bare münze nehmen kann, dann reichen m.e. 0,5 bis 1bar im leerlauf allemal, also ist da noch luft

      ansonsten...
      ich hatte mir auch eher sorgen um die zkd gemacht, hatte erst gedacht ich mache den motor im stau aus (als er noch nicht so hoch war) aber dann dachte ich, lass die wasserpumpe lieber alles im fluß halten, damit nicht punktuell irgendwo ein hitzenest entsteht.

      ein e-lüfter fürs nachlüften wär schon manchmal nicht schlecht, ich helfe mir bei dieser witterung immer so, daß ich (wie sonst manchmal auch) sämtliche stvo regeln mißachte :rolleyes ...

      bei heimfahrt nachmittags habe ich eine abschüssige strecke (sinnlos neuerdings auf 50 begrenzt), also wird dort wenn ich vor mir autos habe abgebremst und gewartet, daß ich auf 100 beschleunigen kann um dann ohne last im schubbetrieb rollen lassen zu können =)
      das hilft ungemein, die temp einigermaßen zu drücken, bevor ich dann den wagen abstelle, danach geht die temp zwar hoch, aber nicht so weit wie auf meinem bild :klatsch
      Gruß vom Sixpack
      ....6er Fahrer :rockon

    • Hallo
      ich war schon bei 120°C

      Motor volllast gefahren
      und dann anhalten und Standgas (solte eigenlich zur abkühlung sein)

      wo ich gesehen hab das er auf 120°C ist hab ich ein wenig gas gegeben das der Lüfter schneller leuft dann ging sie rasch wieder runter
      spritmonitor.de

    • Original von Bruno
      Original von Der Zombie
      Das einzigste und größte Prob ist es, wenn ihr das Auto abstellt, sagen wir mal mit 100°............lasst einfach mal die Zündung an und schaut wo eure Nadel hinschießt..........viel "Spaß" dabei.........das kann jeder poplige Corsa (um Kal-El ne Freude zu machen) besser.


      Hi Hi Hi, mein Benz kann das wie ein Corsa, abstellen mit gut 90° und dann geht bei 96° der nachgerüstete E-Lüfter und die Umwälzpumpe der SH an. Je nach Außentemperatur wiederholt sich das bis zu dreimal, aber die 100° kenne ich nicht mehr... :wow


      Jo, du hast das echt schön gelöst..........wie schon soviel Sachen. Beneide dich um deinen Tatendrang........bin da doch etwas zu faul für ;)

    • Ist ja lustig, das ausgerechnet jetzt so ein Thread gestartet wurde.
      Hab bei meinem Schwarzen jetzt das erste mal erlebt, das er über die 100 Grad geht. Hab mir schon voll ins Hemd gemacht wegen der Zylinderkopfdichtung und so...
      Sobald man aber wieder etwas schneller fahren kann, geht die Temp sofort wieder runter auf ca. 80 Grad.
      Den Lüfter hab ich seltsamerweise auch nicht gehört... ?(, muss das nächste mal besonders drauf achten...

      Beim Roten komm ich maximal auf 100 Grad, dann schaltet sich aber sofort, potent pfeifend, der Lüfter ein :wow :D :klatsch

      Ich geh mal davon aus, das der Strich zwischen 100 und 120 Grad ein 100er sein soll.

      Ach ja: Beim 2 Liter lässt sich der Lüfter aber nicht elektronisch dazuschalten, oder?
      Der wird ja über die Kupplung mit den Bimetallen geschaltet ?(...

      SG, maxx
      Der Schwarze & der Pajettrote

      Der Almandino

      Der Weiße

      Honda Prelude BA4 und Ford Escort MK3 XR3i / RS Turbo Teile abzugeben / Suche Teile für meine Cortina MK3

      :beer: Die Mercedesfreunde Österreich :beer:

    • Nö, der hat nen Thermoschalter, den du auch mit nem Schalter brücken kannst, absolut kein Prob.

      Lass ihn doch einfach im Stand mit geschlossener Haube laufen und schau ob er bei ca. 100 - 110° angeht.

      Aber um euch alle mal zu beruhigen. Mein letzter ist im Sommer immer auf gut 90° gestanden, im Stau oder in der Stadt ist er immer bis kurz vorm roten Bereich rauf. 2 Mercedes Mechaniker meinten unabhängig voneinander, dass das kein Prob sei.........stimmte auch, hat er über 400tkm mit gemacht ohne jemals ne neue ZKD zu brauchen.