Anfrage Konservierung/ Austausch gewisser Blechteile

    • Anfrage Konservierung/ Austausch gewisser Blechteile

      Hallo Freunde des geehrten 190-er.

      Mein Anliegen bezüglich des neuen Themas ist folgendes, im Frühjahr/ Sommer des kommenden Jahres plane ich etwas Geld in die Hand zunehmen und mir meinen 190er mal zur "Brust" zunehmen.

      Soll heißen Sacco-Bretter, Stoßfänger hinten + vorn runter, Räder ab und das ganze auf ne Bühne zu packen. Dadurch erhoffe ich mir die Konservierung jeglicher Art zu vollziehen und 1,2 oder 3 bis dahin anfallende Auswechsel arbeiten bezüglich Blech in Angriff zunehmen, somit alles sauber "frisch" konserviert wieder fit & geschützt ist, für die nach folgenden Jahre.


      Nun möchte ich mir gern den Rat einholen und hoffe es finden sich auch ein paar fleißiger Ratgeber.


      Welches Konservierungsmaterial ist vernünftig und taugt für einen längeren Zeitraum?
      Wenn Bleche woher?
      Was gehört unter die Sacco-Bretter als Konservierung?



      Das reicht erstmal zu Anfang. Ich hoffe auf detaillierte Unterstützung.


      -> Grund für diese Aktion steht teils im Text, weiteres: leichter Ansatz von Rost hinter Plastikkästchen der Sacco-Bretter, leichter Ansatz unter Batterie.


      beste grüße

    • Ich hätte auch interesse an ein paar Konstruktiven Tipps.

      Ich werde mit techn. Vaselin/Bienenwachs konservieren (90:10 Mischung), das Zeug wird wohl bmein Militär verwendet und soll vergleichbar mit dem Mike Sanders Hohlraumkonservierungsfett sein. Nur ist es günstiger (ich hab jetz 4,5kg für 30€ bekommen, Mischen muss ich noch).
      Kaufen kann man auch das Mike Sanders Fett (ist sozusagen die Referenz für alle anderen Fette, 4kg ca. 50€) und Fluid Film wird ebenfalls positiv erwähnt.

      Die Bleche die ich verwende sind verzinkt. Jede gute Werkstatt hat sowas für einen schmalen Taler in verschiedenen stärken da.

      Was man unter die Saccos macht würde mich auch interessieren. Außerdem das Vorgehen beim konservieren: Entrosten, Konservierung drauf? oder gleich so Konserweirung drauf? oder Rostumwandler und dann konservieren? oder entrosten, dann lackieren und dann das Konservierungsmittel?

      Rostumwandler + Lack hat sich bei mir an sichtbaren stellen bisher bewährt (ein Jahr ist es am w201 her). Nur Rostumwandler verwitterte bei mir relativ schnell (ca. 1/2 Jahr).

      VG
      Fuhrpark:
      72er Simson Star
      78er MZ TS 150
      91er 300TE
      99er Suzuki SV650S
      00er Suzuki SV650 S
      01er SLK 230 AMG

    • Mein Vorschlag wäre:

      Rost entfernen - mechanisch
      ( Wenn Loch dann schweißen)
      Rostumwandler
      Ich mach dann eine Schicht POR15 drauf
      Anschließend Mike Sanders

      Wichtig ist es bei trockenem Wetter und etwas höheren Temperaturen, damit keine Feuchtigkeit eingeschlossen wird und das Fett schön kriechen kann.
      Suche:
      - Türe Fahrer+Beifahrer in 744 Brillantsilber
      - Stoßstange im Kontrast zu 744

      Biete:
      - Original Kunstleder grau Meterware für Doorboards und anderes

      Meiner

    • Danke für die guten Tipps.


      Werde mir dann so denke ich nach und nach alle nötigen Mittel zulegen.
      Die da wären(was ich so raus lese): Mike Sanders, POR15(gibts dafür auch nen Namen? oder heißt das so?)


      Ne weitere Frage meinerseits, welche Werkzeuge werden im großen und ganzen benötigt?


      & wenn die arbeiten im Laufe des kommenden Jahres vollzogen sind, ist dann die Zulassung für Oldtimer Fahrzeuge noch möglich oder gilt das Auto dann als nicht mehr dem Original zustand entsprechend?




      beste grüße

    • Por15 ist ein Lack mit dem ich recht gute Erfahrungen gemacht hab.

      Werkzeug? Kommt drauf an wie schlimm es bei dir ist. Von der Flex bis zur Drahtbürste kann man alles verwenden, muss ma aber nicht.

      Wegen dem H mach dir mal keine Sorgen - gibt nur wenige Oldtimer die nie geschweißt wurden.

      Hab dir hier mal paar Threads rausgesucht:
      Radläufe vor Rost schützen
      Schwellerbleche schweissen, die Wagenheberaufnahmen zumachen?
      Hohlraumversiegelung mit ...???
      Aufruf zum Unterboden schützen!
      Suche:
      - Türe Fahrer+Beifahrer in 744 Brillantsilber
      - Stoßstange im Kontrast zu 744

      Biete:
      - Original Kunstleder grau Meterware für Doorboards und anderes

      Meiner

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Pushead ()

    • Ok werd danach mal die Suche bemühen.


      Also 1,2 kleine Sachen habe ich die Tage schon mit Drahtbürste und Rostumwandler in Griff bekommen denke ich, habe mir für diese Stellen vorgenommen das evtl. halb-jährlich zu kontrollieren und zu bearbeiten wenn nötig.




      Ansonsten ist heute das Batterie fach dran abschrubbeln und zeugs drauf mal sehn obs was bringt, wenn nicht kommt da n neues Blech rein und was ich nächstes Jahr machen will sind die Abläufe hinter den Plastikecken(Sacco-Bretter) da sind 3/4 leicht gerostet.


      beste grüße

    • Ich spritz immer mit Fluid Film A vor, laß es für ein paar Wochen kriechen und dann spritz ich Seilfett bzw. Car Protec Fluid von Eurol nach...
      Das FFA kriecht wie Sau und sollt in jeden Falz kommen...
      Das Seilfett ist dann der stabile Langzeitschutz, der aber nicht fest wird sondern zäh bleibt...
      Verwend das jetzt seit ca. 5 Jahren bei mehreren Autos und kein neuer Rost :)
      Als stabilen Langzeitschutz kann man sicher auch andere Mittel nehmen außer Wachs...
      Aber aufs FFA sollt man nicht verzichten ;) Teufelszeug :D
      Bei 18 Grad ists 15 cm gekrochen ;)

      LG, maxx
      Der Schwarze & der Pajettrote

      Der Almandino

      Der Weiße

      Honda Prelude BA4 und Ford Escort MK3 XR3i / RS Turbo Teile abzugeben / Suche Teile für meine Cortina MK3

      :beer: Die Mercedesfreunde Österreich :beer:

    • Für die Hohlräume und alle Überlappungen Mike Sanders Fett, ist auch nicht teurer als andere Produkte und Unterboden habe ich USB 200 "Bernsteinfarbend" von Fertan genommen.
      Gruß Christian
      190D 85er Null Ausstatter Weiß mit Blauem Häuptchen

      190E 84er in weiß mit blauer Innenausstattung und einiges an extras, wie Klimaanlage, ABS, Tempomat....Leider war der Rost schneller.

      190E 87er 2,0 mit Automatik, Innen Blau, Außen Weiss. Kein ABS dafür ASD. Ein Unfall trennte uns :(

      190E 85er 2,0 in Diamantblau und innen....BLAU :D Endlich Klima und Schiebedach