Hallo,
ich habe ein kleines Abgasproblem mit meinem 190E 2.0l.
Erstmal zu mir und dem Wagen:
Ich heiße Robert und komme aus dem Raum Köln. Ich schraube gerne an meinen Autos.
Ich habe seit Oktober letzten Jahres einen abgemeldeten 190er 2.0l erstanden. Dieser hat
etwa 200.000km gelaufen und ist seit 2014 abgemeldet.
Nun zum Problem:
Der Wagen war letzte Woche beim Tüv. Die HU hat er bestanden, aber die AU nicht.
Ein zu hoher CO-Wert im Leerlauf/erhöhtem Leerlauf.. sowie der Lambdawert einen Hauch zu niedrig.
Was habe ich bisher gemacht?
KE-Jetronic Diagnose Anleitung heruntergeladen und angefangen zu messen.
Impuls-Messverfahren an X11/4 = ca. 3.0V (5sek überbrückt: fällt einmal auf 0V bzw. bleibt auch dort)
Tastverhältnis bei 30% im Leerlauf schwankend (unten dazu mehr)
Temperaturfühler Kühlmittel bei 80 Grad Widerstand bei etwa 300 (also in Ordnung)
Drosselklappenschalter geprüft: i. O.
ÜSR geprüft: gibt ein Klick von sich bei 12V (also i. O.)
Ölwechsel plus Filter
Zündkerzen
Lambda neu
Was mir aufgefallen ist:
Tastverhältnis bei eingeschalteter Zündung knapp unter 70%.
Tastverhältnis bei laufendem Motor (betriebswarm) bei 30% schwankend.
Drücke ich das Gaspedal leicht (ohne Drehzahlerhöhung) steigt das Tastverhältnis auf 50% und fällt dann kontinuierlich herunter auf 30%.
Man kann diesen Vorgang wiederholen. Gaspedal losgelassen: ca. 30%. Gaspedal minimal gedrückt: 50% fallend.
Zusätzlich dazu:
Erhöhe ich die Drehzahl, dann passiert genau das gleiche wie oben.
Das Tastverhältnis steigt kurz auf 50% und fällt sofort wieder.
Hier aber: lasse ich das Gas los, dann steigt das Tastverhältnis auf 50% bis der Leerlauf wieder erreicht ist.
Hierzu ein Video: Youtube - Klick mich
Wichtig: Tastverhältnis vom 8cyl*2
Vielleicht habt ihr noch einen Tipp?
P.S. Stecke ich den Temperaturfühler ab, bleibt das Tastverhältnis bei 30%. Egal ob ich die Drehzahl erhöhe oder der Mikroschalter gedrückt/losgelassen wird (vom Gaszug).
ich habe ein kleines Abgasproblem mit meinem 190E 2.0l.
Erstmal zu mir und dem Wagen:
Ich heiße Robert und komme aus dem Raum Köln. Ich schraube gerne an meinen Autos.
Ich habe seit Oktober letzten Jahres einen abgemeldeten 190er 2.0l erstanden. Dieser hat
etwa 200.000km gelaufen und ist seit 2014 abgemeldet.
Nun zum Problem:
Der Wagen war letzte Woche beim Tüv. Die HU hat er bestanden, aber die AU nicht.
Ein zu hoher CO-Wert im Leerlauf/erhöhtem Leerlauf.. sowie der Lambdawert einen Hauch zu niedrig.
Was habe ich bisher gemacht?
KE-Jetronic Diagnose Anleitung heruntergeladen und angefangen zu messen.
Impuls-Messverfahren an X11/4 = ca. 3.0V (5sek überbrückt: fällt einmal auf 0V bzw. bleibt auch dort)
Tastverhältnis bei 30% im Leerlauf schwankend (unten dazu mehr)
Temperaturfühler Kühlmittel bei 80 Grad Widerstand bei etwa 300 (also in Ordnung)
Drosselklappenschalter geprüft: i. O.
ÜSR geprüft: gibt ein Klick von sich bei 12V (also i. O.)
Ölwechsel plus Filter
Zündkerzen
Lambda neu
Was mir aufgefallen ist:
Tastverhältnis bei eingeschalteter Zündung knapp unter 70%.
Tastverhältnis bei laufendem Motor (betriebswarm) bei 30% schwankend.
Drücke ich das Gaspedal leicht (ohne Drehzahlerhöhung) steigt das Tastverhältnis auf 50% und fällt dann kontinuierlich herunter auf 30%.
Man kann diesen Vorgang wiederholen. Gaspedal losgelassen: ca. 30%. Gaspedal minimal gedrückt: 50% fallend.
Zusätzlich dazu:
Erhöhe ich die Drehzahl, dann passiert genau das gleiche wie oben.
Das Tastverhältnis steigt kurz auf 50% und fällt sofort wieder.
Hier aber: lasse ich das Gas los, dann steigt das Tastverhältnis auf 50% bis der Leerlauf wieder erreicht ist.
Hierzu ein Video: Youtube - Klick mich
Wichtig: Tastverhältnis vom 8cyl*2
Vielleicht habt ihr noch einen Tipp?
P.S. Stecke ich den Temperaturfühler ab, bleibt das Tastverhältnis bei 30%. Egal ob ich die Drehzahl erhöhe oder der Mikroschalter gedrückt/losgelassen wird (vom Gaszug).
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Wankelmut ()