Heute wollte ich mal eben die Kupplungszylinder entlüften.
Habe den Ezybleed mit vorgeschrieben Druck angesetzt, liege unter dem Auto und wundere mich warum da Bremsflüssigkeit tropft.
Unter dem Auto vorgekrabbelt und Blick in den Motorraum gerichtet. Siehe da, einer der zwei Stopfen am Behälter für die Bremsflüssikkeit zerbröselt.
Nun habe ich schnell nach Ersatz geschaut und dabei festgestellt, dass es die Stopfen zwar gibt, aber leider sehen meine anders aus als das was angeboten wird. Eher etwas schlanker und nicht aufgestülpt sondern in das Loch des Behälters gekröpft.
Es scheint 2 verschiedene Teilenummern zu geben
0014312787
0014312687
Im Zweifel könnte man einfach den gängigen HBZ mit Behälter gebraucht kaufen und verbauen, kostet ja kein Geld.
In meinem Fachhandel im Zubehör findet sich nur Meyle mit der Nummer 014 043 0050
Abgesehen davon, das mit dem schwindenden Spass kenne ich nur zu gut, hab noch nie einen Monat am Stück geschafft in dem nix kaputt gegangen ist
Heute Morgen ist beim Überholen der Gaszug auseinandergefallen...
Die zwei kleinen Minitüllen kosten sage und schreibe gut 16€ beim netten MB Händler. Da ich keinen Bock auf große Internetrecherchen habe wurden die Dinger direkt bestellt.
Da wird echt abkassiert.
Bei den Preisen könnte man auf den Gedanken kommen in das Geschäft einzusteigen.
Manchmal klemmt der Steuerkolben vom Mengenteiler.
Gib mal ein paar zarte Tupfer auf den Mengenteiler, dann löst er sich evtl.
Ansonsten kannst du die Stauscheibe auch mal von Hand ein Stück auslenken.
VG Richard
W201 2.0 auf EFI ----- W201 2.3 angeschärft auf 162 PS ----- W201 3.2 M104 LH
Das werde ich gleich mal probieren. Ich hoffe dass ich beim säubern der KE nichts kaputt gemacht habe.
Das Teil war sehr verschmutzt. Daher habe ich mit etwas Bremsenreiniger gesäubert ohne das Teil aber auseinander zu schrauben.
Ne, also durch zartes klopfen tut sich da nichts.
Auf den Leitungen ist so gut wie kein Druck. Benzin tröpfelt nur aus der Leitung.
Macht die KE denn ganz dicht wenn elektrisch was nicht stimmt?
Ich höre ja oft, dass zum Beispiel das ÜSR für viele Probleme verantwortlich ist.
Ich war allerdings der Meinung, dass die Motorsteuerung nur für einen ordentlichen Lauf verantwortlich ist. Starten müsste er doch eigentlich.
Interessanterweise ist Benzindruck auf der Leitung zum Kaltstartventil. Wenn das öffnet sollte der Motor ja eigentlich zumindest husten. Tut er aber nicht.
Hallo ,
beim Startversuch lenkt die Stauscheibe nur sehr wenig aus , daher wird den Einspritzdüsen nur wenig Kraftstoff zugeteilt . Drück die Stauscheibe von hand runter, evtl mit geöfneten Anschlüssen der ESD damit sich die Leitungen schneller füllen . Hat bei mir immer geholfen .
OK. Sprit kommt jetzt.
Zumindest sind die Kerzen feucht und bei geöffneten Leitungen Spritz der Sprit raus.
Leider macht der Motor trotzdem keinen Mucks. ??
Ein Zündfunken ist da, allerdings mit sehr geringer Frequenz. Ich bin der Meinung, dass das passt, aber ein hilfreicher Nachbar meinte da sollte mehr kommen.
Aber m.E dreht der Anlasser dafür zu langsam.
Also:
Sprit kommt. Funke ist da. Trotzdem tut sich gar nichts, außer das der Motor fleißig dreht.