Daimler Blog Großes Mädchen mit Baby-Benz
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sehr gut.
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Servus,
nett geschrieben, aber locker 220km/h schafft auch ein 2,0 nicht mit einer jungen Dame am Steuer
Welche Leistung man dafür benötigt kann sie sich zum Glück selbst ausrechnen
Gruß PeterMein Auto fährt auch ohne Wald -
Hm, es täte mich interessieren ob die Geschichte der "Social Influencerin" wirklich echt ist.
Möglich wäre es ja.
Für den Daimler ein echter Glücksgriff so eine hübsche junge Dame die sich für die Marke bzw. die Youngtimer begeistert.
Die hätte auch das Zeug als Model zu arbeiten.
Jede Marketingabteilung die diese Chance hätte sausen lassen gehörte ohnehin gefeuert
Pech für die pummelige Wursttheken-Azubine mit fettigen Haaren und begrenzten lingualen Fähigkeiten,
die hätte man nicht so gut vermarkten können -
Schön das diese einzigartige hübsche, sympathische und smarte junge Dame uns an ihrem außergewöhnlich interessanten Hobby und ihren berührenden Kindheitserinnerungen über diesen tollen Blog teilhaben lässt.
Umso toller das sie die Welt mit wunderbaren Fotos auf Instagram über ihr beneidenswertes interessantes Leben auf dem Laufenden hält und wir alle ihr Aufmerksamkeit schenken dürfen.
Eine tolle Frau, ich bin begeistert!
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uii gibt schon hübsche Frauen(und dann auch noch mit benz) ,da wird man ja ganz rollig 
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Auch hübsche Frauen müssen irgendein Auto fahren
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ich möchte hier aufgrund meiner Lebenserfahrung die junge Dame sicher nicht schlecht reden, aber ein gewisses Maß an Werbung für die Marke ist wohl auch dabei, wie sich auf der Seite unschwer erkennen lässt. Das "SEX sells" ist wohl auch ein Wahrheit. Inwiefern hier beides günstig zusammenkommt und sich positiv im Bezug auf die Marke verwenden lässt, kann man hier auch gut erkennen.
Wenigstens ist es ehrlich dokumentiert.
Zitat Webseite unten:
"Begleitend zum Ingenieurstudiengang ist sie als Social Media Influencer tätig und arbeitet seither mit Mercedes-Benz für verschiedene Social Media Kampagnen zusammen."
Just my two Cents -
Moin,
herbert schrieb:
Wenigstens ist es ehrlich dokumentiert.
wenigstens einer,der trotz unbestritten nettem Aussehens noch das Wichtige am Ende gelesen hat.
LG Bianca -
Fritten-Pete schrieb:
Servus,
nett geschrieben, aber locker 220km/h schafft auch ein 2,0 nicht mit einer jungen Dame am Steuer
Welche Leistung man dafür benötigt kann sie sich zum Glück selbst ausrechnen
Gruß Peter
Mein Studium ist zwar schon 20 Jahre her, aber die erforderliche Leistung kann ich mal kurz für Interessierte berechnen:
P L = RHO L / 2 * cW * A * v^3
RHO L = Dichte Luft = 1 kg / m^3 ; cW = Luftwiderstandsbeiwert = 0,33 ; A = Stirnfläche = 1,89 m^2 ; v = 220 km/h = 61,1 m/s
Das ergibt eine Luftwiderstandsleistung P L von 71 kW;
P R = c R * m * g * v ;
c R = Rollwiderstandsindex = ca. 0,02 ; m = Fahrzeugmasse = ca. 1250 kg
Das ergibt eine Rollwiderstandsleistung P R von 15 kW
Insgesamt benötigt der W201 also ca. 86 kW (= 117 PS) um 220 km/h zu fahren.
Theoretisch würde es also passen. Praktisch ist aber das Getriebe nicht auf die maximale Höchstgeschwindigkeit ausgelegt.
Der vierte Gang beim Schaltgetriebe ist zu kurz übersetzt (überdrehend), der fünfte zu lang (unterdrehend).
Wenn die junge Dame so ein großer W201-Fan ist, sollte sie ja eigentlich auch hier im Forum vertreten sein, oder?
Dann kann sie die Rechnung ja bestätigen oder korrigieren.
Gruß -
Hi,
du gehst von einer ebenen Straße aus.
Hat die Straße negative Steigung, dann passts.
Gruß,
Dave. -
Du jast was wichtiges vergesen! Am Hinterrad kommen aber keine 117PS an. Dazu braucht man schon einen 2.6 wenn man 120PS am Rad haben möchte!
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1.8'er schrieb:
Du jast was wichtiges vergesen! Am Hinterrad kommen aber keine 117PS an. Dazu braucht man schon einen 2.6 wenn man 120PS am Rad haben möchte!
Stimmt, ich habe die erforderliche Leistung am Rad berechnet.
Der Wirkungsgrad vom Antriebsstrang sollte schon bei 90% liegen. Der 4te Gang geht direkt durch und dann kommt nur noch das Differential.
Für 120 PS am Rad braucht man also ca. 133 PS am Motor. Da reicht dann schon der 2.3
Ich hatte so einen 20 Jahre, aber über 200 km/h nach Tacho (!) bin ich nie gekommen.
Bergab und mit Rückenwind geht es dann halt doch schneller..... -
Netter Artikel
Aber ich klink mich mal kurz wegen der Endgeschwindigkeit ein...
212 laut Navi bin ich mit dem Schwarzen auf ebener Strecke schon mal gefahren
118PS, 5Gang, damals ca. 140000km Laufleistung.
Das sag ich jetzt nicht um anzugeben... hatte schon Autos die schneller liefen...
hab aber auch welche, die nicht so schnell laufen
Nur mal so zum überlegen...
Kann es sein, dass bei mir die 16V Schürzen schuld sind?
Sind ja 10% weniger Luftwiderstand...
LG, maxxDer Schwarze & der Pajettrote
Der Almandino
Der Weiße
Honda Prelude BA4 und Ford Escort MK3 XR3i / RS Turbo Teile abzugeben / Suche Teile für meine Cortina MK3
Die Mercedesfreunde Österreich
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Ich hatte in meinem w211 14% Verluste (6 Gang Schalter)! Ich gehe mal davon aus, dass die Entwicklung im Bereich des Antriebs bestimmt nicht auf dem Stand der 80er Jahre ist.
Die E30 325i (weil ich ein hatte) haben bei 125KW im schnitt 20-25KW verluste. Ein 325ti brachte auf der Rolle 150Ps am Rad, und über 190PS am Motor!
160PS - 20% (wir sind mal nicht so streng) = 128PS
Im schein steht 212Kmh! Habe haufen Tests vom 2.6 zuhause, da wurde der 2.6 zwischen 209 und 213Kmh real gemessen! Mehr sage ich nicht dazu!
Und das GPS , am besten mit der Super APP kann man vergessen. -
Naja, das Navi müsst ja genau sein. Sonst würd ja das ganze System net funktionieren.
LG, maxxDer Schwarze & der Pajettrote
Der Almandino
Der Weiße
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Die Mercedesfreunde Österreich
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Genau ist relativ.
Fakt ist:
- Der Hersteller (egal welcher) gibt bei ca. 160Ps in einem 80er Auto um die 210-215 als Höchstgeschwindigkeit an
- Unabhängige Tests mit Weg / Zeit Messungen haben meist gezeigt, dass die Werksangabe verfehlt wird
- Der Leitungsverlust eines Heckantrieb beträgt heute ca. 12-15% und vor 30 Jahren ca. 20% (alles zu belegen bei Leitungsmessungen an der Schleppleistung)
- Fakt ist auch, das viele Motoren nach 20-30 Jahren weit weg von der Serienleistung sind und das die Mercedes Motoren nach oben Streuen wäre mir neu und ganz sicher nicht die m102/103 -
1.8'er schrieb:
Genau ist relativ.
Fakt ist:
- Der Hersteller (egal welcher) gibt bei ca. 160Ps in einem 80er Auto um die 210-215 als Höchstgeschwindigkeit an
- Unabhängige Tests mit Weg / Zeit Messungen haben meist gezeigt, dass die Werksangabe verfehlt wird
- Der Leitungsverlust eines Heckantrieb beträgt heute ca. 12-15% und vor 30 Jahren ca. 20% (alles zu belegen bei Leitungsmessungen an der Schleppleistung)
- Fakt ist auch, das viele Motoren nach 20-30 Jahren weit weg von der Serienleistung sind und das die Mercedes Motoren nach oben Streuen wäre mir neu und ganz sicher nicht die m102/103
Mein Studium ist dann doch schon zu lange her, deshalb war meine erste Rechnung nur die halbe Wahrheit.
Neben dem Antriebsstrang-Wirkungsgrad (der ist schon bei 90%, auch damals) habe ich den Radschlupf nicht berücksichtigt. Das sind die weiteren 10% Verlust und damit sind wir in Summe bei den 20% die Du anführst.
Also braucht der W201 ca. 150 PS echte Motorleistung um in der Ebene ohne Rückenwind 220 km/h zu erreichen. Der 2.6 mit 160 PS schafft das, Theorie und Praxis stimmen also doch gut überein.
Der 2.0 schafft die Geschwindigkeit sicher nur, wenn es gut bergab geht und Rückenwind hilft. -
Das Thema entgleitet jetzt aber ziemlich Richtung Vmax und nicht um das worum es ging.
Verliert man wirklich 10% Leistung durch Radschlupf? Ich meine nicht Geschwindigkeit/Raddrehzahl, sondern Leistung.
Wenn ich 15ps einsetze um die Reifen abzuschmirgeln bin ich nach 10min aber durch. So kann das nicht hinhauen.
Ich habe meinen 2,6er noch nie ausgefahren, wäre mir auch völlig wurscht.
Wer sich in dieser Klasse mit Vmax profilieren will macht sich imho doch nur lächerlich.
Interessant wird das erst ab 300+.
Wobei ich sowas generell nicht mache, Vmax reizt mich einfach nicht, m x s² das ist schon eher meins
